Le Mans 2011: Mazda 787B Onboard lap com Johnny Herbert

No próprio sábado em que o Mazda 787B regressou à pista de La Sarthe pela mão do actor-piloto (ou será ao contrário?) Patrick Dempsey eu aqui divulguei o respectivo video. Johnny Herbert (hoje comentador no Eurosport), o piloto que ao volante deste mesmo modelo venceu a edição de 1991, a 59ª, conduziu de novo o Mazda de Grupo C 20 anos depois daquela que foi até aos dias de hoje a primeira e única vitória de uma marca japonesa nas 24 Horas. Que som mais bonito... Ora vejam o vídeo oficial da volta completa que efectuou, postado por um colega membro da página do Sportscar Portugal no facebook:

Blade Runner completo

Ou quase. Trata-se do site construído por um fã britânico de 55 anos, no qual partilha a sua colecção de todo o tipo de objectos evocativos (adereços) do já clássico filme de Ridley Scott — Blade Runner (1982) para mim, um dos melhores filmes de sempre. É um conjunto quase irrepetível de pérolas: o livro em que se baseia, escrito pelo maior (um dos maiores, vá) escritores de Ficção Científica de sempre, Philip K. Dick, a banda sonora de Vangelis, a arquitectura futurista, o ambiente geral da grande urbe, a inovação visual patenteada na tela naquele já longínquo ano de 1982...

A visitar aqui: http://www.ridleyville.com/#Homepage

Dilbert na Cloud

Uma outra forma de (não se) ver o fenómeno do Cloud computing (computação na Nuvem)...

"Weird Al" Yankovic: "Perform This Way" (Paródia ao "Born This Way" de Lady Gaga)

É por estas e por outras (semelhantes) que considero o "Weird Al" Yankovic tão genial e um artista ímpar na sua classe muito própria de actor/músico/sátiro/humorista/crítico/cáustico tantas vezes mal-entendido.

Chevrolet Corvette ZR1 de 2012 estabelece volta recorde em Nürburgring

E depois da volta recorde do SR8 na pista de Nordschleife, volto ao assunto para falar de outro recorde da volta à pista de Nürburgring, desta feita num carro completamente diferente, um Chevy Corvette ZR1 de produção, modelo de 2012 (sim, o mais recente disponível e um que qualquer mortal poderá adquirir). 7 minutos e 18 segundos é, de facto, muita velocidade para se percorrer o traçado de 28 km e 810 metros de extensão:

Volta recorde em Nürburgring

À altura (suspeito que em Agosto de 2009, a julgar pelo ano em que o post de onde retirei este video é datado), um recorde para carros de cockpit aberto, extra-corridas, na pista de Nordschleife. Neste caso um Radical SR8LM que percorreu o traçado em 6 minutos e 48 segundos:





Página oficial da britânica Radical Sportscars.

OK Go, "End Love" (Official Video)

Um video curiosamente coreografado...

Isto sou eu!

"Tipo agressivo de objectividade". Sim, parece que se me adequa o rótulo. O mesmo que causa os "anti-corpos" que os incompetentes com que sempre tive de lidar na minha carreira profissional — infelizmente quase todos na hierarquia que me é superior (o que, em si, já é lixado o suficiente)... — usando-a para mascarar a inactividade, o laxismo e alguma da incompetência daqueles com quem compactuam sem eu perceber muito bem com que objectivo ulterior em termos da imagem e funcionamento da empresa. É que eu jogos só de computador, mesmo. No resto (a profissão), levo tudo muito a sério. E lixam-me por isso.

A Day in the life of an Audi Driver... (Menos os acidentes)

Excelente, este vídeo protagonizado pelo destemido Alan McNish, piloto oficial do team Audi Sport North America. Vida de piloto profissional não é fácil (não há profissões "fáceis"), mas em ambiente de corrida ainda menos. O Alan dá aqui um pequeno cheirinho daquilo por que passa um piloto numa corrida de 24H, cheia de imprevistos e muitos mais carros além do seu, não esquecendo o trabalho de uma equipa que está por detrás do seu lugar solitário ao volante. Acidentes não considerados — mesmo aqueles causados, nem que seja parcialmente, pelo próprio. ;)




Ficha técnica do video, via Vimeo da produtora Passion Pictures:

Production Company: Passion Pictures
Director: Chris Hemming
Producer:  Belle Buckley
Executive Producer: Michael Adamo
Art Director: Tim Marrs

Agency:   BBH
Producer: Matthew Towell/ Ruben Mercadal
ECD: Nick Gill
Senior Creative Director: Nick Kidney
Senior Creative Director: Kevin Stark

Editor:Nick Hirstrou
Post Production: Onsight/Molinaire

CG
Head of CG: Jason Nicholas
CG Co-ordinator : Helen Lord
VFX Supervisor: Neil Riley
Stereographer: Alexander Lentjes
Animators: Wes Coman, Chris Welsby, Cath Brooks, David Sigrist
Lead:Guillaume Cassuto
Lighting and Rendering: Quentin Vien, Stuart Hall, Jaroslav Polensky, Femi Adegboye
Compositors: Johnny Still, Philippe Valette, Elliott Kajdan, David Lea
Rigging: Chris Dawson, Simon Payne
Modelling: Ian Brown, Sara Diaz, Mattias Bjursrom, Nicolas Guiraud, David Headd
Texturing: Gabriel Loques
VFX Particles: Jamie Franks, Augusto Lombardi, Sajjad Amjad

Live Action
Live Action Producer: Patrick Duguid
DOP: Geoff Harrison
1st A.D.: Jay Arthur

Propaganda retro-moderna

O nome é meu e as imagens vieram da página facebook de um amigo que não me conseguiu dizer de onde as retirou. Além de falarem de marcas actuais e por isso reconhecíveis em qualquer parte, gosto muito da ideia de as ligar a visuais evocativos dos meados do século XX, numa espécie de steampunk para redes sociais. Quase arrepiantes são as duas do Twitter, evocativas de alguma da dramática propaganda da Segunda Guerra Mundial de origem norte-americana.

Dilbert - Ideias (ou pessoas?) que não funcionam

24H de Le Mans - Classificação final anunciada

Já está oficialmente afixada no site do ACO - Automobile Club de L'Ouest a classificação final oficial da 79ª edição das 24h (num PDF de 29 páginas). Inclui a evolução das classificações hora a hora, a análise das paragens no Pit, a sequência das voltas mais rápidas (5 registos/ocorrências para a Audi e duas para a Peugeot) e a sequências dos líderes nas 4 categorias (LMP1, LMP2, LM GTE Pro e LM GTE Am).

Frases

age is an issue of mind over matter. If u dont mind, it doesn't matter

Vi@Maragitado, Twitter

Uma pequena introdução à Infinidade

Não é à toa que este é um blog da Infinidade. Infnidades várias, aliás, como quem me lê já se apercebeu.... Para se saber um pouco melhor o que é isto da "infinidade", nada melhor que recomendar a leitura deste artigo do io9.com: "A brief introduction to infinity", por Alasdair Wilkins.

Desculpem mantê-lo no inglês original, não o traduzindo, mas não tenho culpa de ser poliglota... =P

Infinity Bookcase, por Job Koelewijn.

As 24H de Le Mans e a segurança — Audi prova valor

Não, não se trata de um OVNI após uma aterragem forçada. É, tão simplesmente, o que resta do habitáculo do Audi R18 (Diesel) nº 1 da equipa Audi Sport Team Joest, pilotado pelo alemão Mike Rockenfeller, após o acidente cujos videos aqui divulguei (2º conjunto). Após 5:49h de corrida e entre a curva de Mulsanne e Indianapolis (uma das zonas do circuito onde se atingem grandes velocidades) na altura da ultrapassagem ao AF Corse Ferrari F458 Nº 71 da equipa Michael Waltrip Racing, conduzido então por Rob Kaufmann e em circunstâncias ainda não totalmente esclarecidas oficialmente por ambas equipas (alegadamente, o Ferrari ter-se-á deslocado da sua via, para o lado direito, tendo embatido ligeira mas catastroficamente no Audi que o ultrapassava a muito maior velocidade). O jovem piloto conseguiu sair dos destroços pelo seu próprio pé e saltou para o lado interior dos rails, tendo-se apenas verificado uma pequena ferida no braço direito. Aqui a sequência fotográfica da ocorrência.

Por duas vezes nesta 79ª edição das 24H (após o acidente não menos espectacular do colega de marca Alan McNish no carro Nº 3), a Audi veio ainda mais ao de cima mostrando o seu dominio não só da prova de resistência, que venceu com o carro Nº2 (Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer), mas também da segurança, garantindo a integridade física dos seus homens. Independentemente de quaisquer outros considerandos, como a razão lógica (?!) para o acidente ou a atitude do piloto do Ferrari (não menos "?!"...), para mim o desfecho de tão dramático acidente, sem consequências de maior para o piloto, representa a verdadeira vitória de uma marca e modelo de corridas.

Foto vi@ João Carlos Costa (jornalista Europort Portugal)